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国六龙擎动力链可靠性更高

动力方面搭载排量10.8L的东风龙擎系列DDi11E465-60发动机，满足时下为严苛的国六标准，功率465马力，扭矩2200N.m。

东风自主的龙擎动力链，所具备的出色动力品质可见一斑，所具备的低转速、大扭矩以时效著称，十分适合冷藏运输业务。

与之相匹配的是龙擎系列AMT变速器，具体型号为DT1422DD，挡为挡，在高速、国道工况下都有不错的动力表现。

据了解，这款车型还可以根据卡友们的行驶线路以及工况，选择福伊特液力缓速器，特别是在长距离坡道工况，可以实现更好的辅助制动效力。

东风天龙动力链 可靠性极高

这款车型搭载雷诺dCi450-51发动机，大功率是450马力，大扭矩是2100N·m，排量11.12L，达到国五的排放标准。与这款发动机相匹配的是DT1422OD铝壳变速器，头挡速比16.855，挡速比1。与这款发动机相匹配的是DT1422OD铝壳变速器，头挡速比16.855，挡速比1。

驾驶室采用四点弹簧悬浮设计，对于标载中短途运输而言舒适性方面比较适中，不过也为了轻量化而取消了家族车型特有的X型减震臂。这款车型配备容积600L的铝合金油箱，按照砂石料、钢材运输经常行驶的国道路况来看百公里油耗35L计算，实际续航能力在1700km。

解放J6 与 东风天龙的对比

解放J6外观大部分都没有很大的改变，就是进气格栅、保险杠的线条设计进行了略微调整，使其看起来有着更加饱满的效果；而东风天龙则是取消了代车型的外摆镜设计，同时保留了那日式驾驶室经典的三雨刮设计，在面板处与保险杠的线条也进行了细微地调整。

解放J6与东风天龙在目前两家车企的定位里，还是算实用性车型，“耍帅装酷”的配置和造型留给“大哥们”表演就行了，它们俩只要做好实用性的配置就足以满足用户的需求。两车统一采用了分体式后视镜外罩设计，主、补盲镜分别安装在后视镜杆上，后视镜外罩则是采用了塑料原色，节省了后期更换成本。

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